Die Concorde was das erste überschall Flugzeug, dass Menschen transportieren konnte.                                                      



Die Triebwerke der Concorde das über 2 Mach fliegen konnte.

Typ:	Überschall-Verkehrsflugzeug
Länge:	61,66 m
Flügelspannweite:	25,60 m
Flügelfläche:	358,25 m²
Flügelstreckung:	1,83
Tragflächenbelastung:	Minimal (Leergewicht): 220 kg/m² Maximal (maximales Startgewicht): 522 kg/m²
Höhe:	12,20 m
Leergewicht:	78.900 kg
Maximales Startgewicht:	186.880 kg
Maximales Landegewicht:	111.130 kg
Treibstoffkapazität:	119.500 l (95.680 kg)
Kraftstoffverbrauch:	25.680 l/h
Höchstgeschwindigkeit:	Mach 2,23 bzw. 2.405 km/h (auf 18.000 m Flughöhe)
Marschgeschwindigkeit:	Mach 2,02 bzw. 2.179 km/h
Dienstgipfelhöhe:	ca. 18.300 m
Steigrate:	25,41 m/s
Flugreichweite:	bei Standardstartgewicht: 7.250 km bei maximalem Startgewicht: 6.667 km
Sitzplätze:	100 (British Airways) 92 (Air France)
Triebwerk:	Vier Rolls-Royce/SNECMA-Olympus-593-Mk-610-Turbojet-Triebwerke mit Nachbrenner und Schubumkehr Schub trocken: 4 x 31,350 lbf (14.217 kp / 139,4 kN) = 557,6 kN Schub mit Nachbrenner: 4 x 38,050 lbf (17.256 kp / 169,2 kN) = 676,8 kN
Schub-Gewicht-Verhältnis:	Maximal (Leergewicht): 0,88 Minimal (maximales Startgewicht): 0,373
Benötigte Startbahn:	3.600 m
Benötigte Landebahn:	2.200 m
Fahrwerk:	Hauptfahrwerk von Messier-Hispano mit Zwillingsrädern sowie Dunlop-Carbon-Scheibenbremsen mit SNECMA-SPAD-Antiblockiersystem-Einheiten

Flugbahn und Flughöhe [Bearbeiten]

Auf dem Flug von London nach New York flog die Concorde bis zu einer Höhe von 8.400 m mit Unterschallgeschwindigkeit, bevor sie südlich von Bristol die Nachbrenner einschaltete und weiter stieg, um auf Überschallgeschwindigkeit zu beschleunigen, die etwa über der Insel Lundy erreicht wurde. So konnten die Schallwellen und der Überschallknall vom Boden ferngehalten werden. Die Concorde beschleunigte weiter auf Mach 1,7, schaltete den Nachbrenner ab und erreichte auf einer Höhe von 15.000 Metern Mach 2. Während des Reisefluges stieg sie sanft weiter bis auf etwa 17.700 Meter, die kurz vor Beginn des Sinkfluges zur Landung erreicht wurden. Dabei variiert diese Höhe jedoch abhängig von der Außentemperatur und der Zuladung. Konventionelle strahlgetriebene Flugzeuge fliegen im Vergleich hierzu auf einer Flughöhe von etwa 12.000 bis maximal 13.500 Metern. Aufgrund der enormen Reibungshitze verlängert sich die Concorde beim Mach-Flug um ca. 14 Zentimeter. Im Cockpit, zwischen den Instrumententafeln des Flugingenieurs, gab es zum Beispiel während eines Mach-Fluges einen fingerbreiten Spalt, der nach der Landung nicht mehr vorhanden war.